Aujourd'hui, il y avait Marc Marquez et les autres. Il a été impérial sur les longs relais comme sur le time attack.
Et même quand Aleix Espargaro signait un énorme chrono en fin de FP, Marquez reprenait assez largement le dessus.
Et pourtant, Marc Marquez a un point faible sur ce circuit, c'est le 1er secteur avec seulement le 8ème temps à 2/10ème de Vinales.
Par contre, le T2 est son jardin, il a été le seul à descendre sous les 30" sur ce secteur avec plus de 2/10ème d'avance sur Martin. Et Marc a aussi été très fort dans le T4 dont il détient le meilleur temps (4ème dans le T3).
Mais Marc ne s'enflamme pas, il sait que les conditions de piste avec peu d'adhérence l'ont un peu avantagé aujourd'hui grâce à sa faculté d'adaptation et il s'attend à ce que le concurrence revienne fort demain.
Si c'était la course maintenant, je ne signerais pas pour une deuxième place. Mais nous sommes seulement vendredi. Il faut être calme et avoir les pieds sur terre. Ma prédiction est que demain tout sera plus serré.
C'est pourquoi mon objectif est d'être en première ligne. Si je ne peux pas être là, c'est pire d'être en deuxième ligne. Car sinon, vous n’avez plus d’options en Sprint ou en course. Nous allons donc essayer de continuer avec la même intensité et de piloter de la même manière.
Pourquoi avez-vous été aussi rapide ?
Eh bien, ça s'est bien passé, d'abord parce que j'avais déjà prévenu qu'en Autriche, je me sentais très bien. Cela ne s'est pas reflété dans le résultat, mais je me sentais très à l'aise avec la moto. Nous avons changé certaines choses que je découvre petit à petit.
Et nous avons découvert des petites choses qui conviennent mieux à mon style de pilotage. De là, on arrive sur un circuit favorable. Et en plus de cela, les conditions étaient parfaites pour mon style de pilotage. Il y avait de l'incertitude, l'adhérence de la piste changeait, le style de conduite, et même la configuration a changé à chaque sortie. Et c'est aussi un de mes points forts. Aujourd’hui, nous sommes déjà passés en dessous du record de piste, je crois que la piste va se stabiliser, et cela rendra les temps beaucoup plus serrés.
C’est l’un des points forts de mon pilotage, la capacité à m’adapter aux conditions. Je l'ai toujours dit, lors d'un essai, quand on fait 500 tours, tout s'égalise. Mais j’ai la capacité de sortir et d’aller vite.
Et la vérité est que toute l’équipe du Motorland a fait un excellent travail avec l’asphalte, car il n'est pas du tout facile de fabriquer de l'asphalte neuf et de le faire adhérer la première année.
Normalement, la première année est toujours pire. Les patchs aux virages 1 et 3 en marchant à pied étaient effrayants. Aujourd’hui, avec la moto, je n'ai rien remarqué. C'est un autre point en sa faveur. Le record a été établi et demain il sera encore abaissé.
Quel sentiment avez-vous eu aujourd'hui ?
Le sentiment que j'ai eu ? Je m'amusais. À la troisième sortie, ils m'ont appelé au box pour entrer, et je suis resté en piste. Je passais un bon moment et je me disais : « Je rentrerai quand j'en aurais envie ».
Pensez-vous à la victoire ?
Pour le moment, oui. Évidemment, jusqu’à présent, cela a été le meilleur vendredi depuis 2021. Donc, jusqu’à présent, nous nous en sortons très bien. Demain il faudra maintenir le niveau, et les autres se rapprocheront.
Là, les choses commenceront à s'égaliser. Mais oui, nous avons une bonne opportunité ce week-end. Même si, je le répète, nous ne sommes que vendredi. Ce n’est pas la première fois qu’il y a un très bon vendredi et que ça tourne mal pour une raison quelconque.
Comme l'a fait souligner Randy, on l'a rarement vu rouler aussi fluide depuis qu'il est sur la Ducati. Il a toutes les cartes en main. À lui de ne pas gâcher son WE par une énième chute en sprint ou une connerie en course. Ça commence par une pole(et y'a de la concurrence avec Mav, Martin, Aleix...Pecco) ou à minima une première ligne pour éviter au maximum un strike au départ...