Marc Marquez a égalé le meilleur temps des Supersport sur le circuit d'Aspar.

Fini les vacances, il est temps pour les pilotes Moto GP de reprendre le chemin de l'entrainement sur piste.

Chez Ducati, pendant que de nombreux pilotes sont entrain de préparer les 100 kms au ranch de Rossi, les frères Marquez ont eu droit à une journée de test organisé par Ducati sur le circuit d'Aspar.

Il était équipés de la toute nouvelle Panigale V2 en version route qui rappellons-le ne développe plus que 120cv (155 pour l'ancien modèle) mais un poids aussi très allégé (on parle de 15 kg de moins).

Malgré ce handicap, Marc Marquez a établi un chrono de 1'12"2, ce qui équivaut aux temps des Supersport sur ce circuit.

Dommage, ils n'ont pas eu l'occasion de rouler avec la version course qui n'est pas encore prête.

Le patron de Ducati Stefao Domenicali nous en dit davantage sur ce test :

C'était juste avant Noël lorsque j'étais au téléphone avec Marc pour les bons vœux habituels et j'ai appris qu'il avait prévu une formation séance sur le circuit Aspar de Valence pour aujourd'hui. Le plan était de faire la séance sur une Panigale V2 2024, car on lui avait dit que notre tout nouveau modèle 2025 n'était pas encore disponible en version course.

J'étais trop curieux d'avoir son avis sur notre nouvelle version, j'ai donc reçu quelques appels pour organiser au moins quelques balades avec la moto que nous avons utilisé pour filmer la vidéo et les photos officielles du lancement.

Ce fut ensuite une grande surprise de recevoir un appel téléphonique de Marc à la fin de la journée dans lequel il me disait que non seulement il aimait la maniabilité de la moto, la position de conduite super confortable et la puissance délivrée, mais qu'il était capable de rouler en 1'12,2 sec, ce qui, m'a-t-on dit, était le même temps que le record non officiel de la classe Supersport ! Marc a également utilisé la Panigale V2 2024 en configuration course et le temps au tour était le même.

La Panigale V2 2025 avait un échappement catalysé tout à fait standard, des feux avant, des feux arrière, une béquille latérale. On a hâte de tester la Panigale 2025 en version course avec lui et Pecco, avec 126 CV au lieu de 120 CV et presque un gain de poids de 10 kg pour éliminer tous les accessoires de route .

Très, très satisfait des performances sur piste d'une moto qui a été créé pour avoir le meilleur compromis entre temps au tour sur piste et plaisir sur les routes de montagne ouvertes ! Merci Marc et beaucoup de compliments aux ingénieurs Ducati qui développent la moto ! Bienvenue dans la famille, nouvelle Panigale V2 ! Encore une fois, le faible poids s’avère toujours un choix gagnant !