S'il y a bien une équipe satellite fidèle à une usine, c'est bien l'équipe LCR.
Elle est en partenariat avec Honda depuis la saison 2006 et elle a traversé avec le constructeur japonais beaucoup de haut mais aussi beaucoup de bas depuis la blessure de Marc Marquez.
Même si la meilleure position d'un pilote LCR au championnat Moto GP a été "seulement" la 7ème position de Cal Crutchlow en 2016, cette saison fut spéciale pour l'équipe LCR avec les deux victoires remportées par le pilote britannique.
Crutchlow remportera encore une victoire en 2018 et Rins à Austin en 2023, ce sont les 4 seules victoires de l'équipe LCR en catégorie reine.
Pendant la saison 2024, certains journalistes ont fait fuiter la rumeur comme quoi LCR quitterait peut-être Honda pour avoir du matériel plus compétitif mais Lucio Cecchinello est un homme fidèle à Honda et il n'a pas voulu les quitter dans une période si délicate.
Il nous parle de cette fidélité et explique aussi les problèmes de l'équipe nippone.
Nous avons une excellente relation. L’année prochaine, nous entrerons dans notre 20e année de collaboration et notre relation n’a fait que se renforcer. Et puis les années ont passé et j’ai prouvé que je n’étais pas quelqu’un qui abandonne le navire lorsqu’il coule. Et je pense que les personnes importantes chez Honda l'apprécient.
Le travail est si dur chez Honda que de nombreux ingénieurs travaillent autour d'eux dans leur équipe. Je dois dire que nos relations se sont encore améliorées l'année dernière, car ils ont réalisé qu'ils avaient besoin de partager plus d'informations et de matériel. Nous apporter des développements encore plus rapides, recevoir nos retours, nous inclure dans les réunions. Nous en sommes très heureux.
Honda était très compétitive à l’époque de Marc Márquez. Et quand on gagne autant, l'entreprise s'est peut-être un peu assouplie dans le programme Moto GP pour s'occuper davantage des projets d'autres marques qui n'ont pas eu les mêmes résultats.
En y regardant de plus près, pendant ces années de domination de Márquez, Honda a utilisé les budgets du MotoGP pour se lancer dans d'autres projets comme le Dakar, le MXGP, les 8 Heures de Suzuka.
Ils ont donc pris les ingénieurs du Moto GP pour les mettre dans d'autres programmes, car en Moto GP il y a n'était pas vraiment nécessaire. Puis Marc a été blessé, la pandémie est arrivée et ces deux facteurs ont eu un impact énorme sur Honda.
Pendant la pandémie, les ingénieurs japonais n'ont pas voyagé et n'ont pas réalisé l'énorme saut technologique réalisé par Ducati, KTM et Aprilia. Les constructeurs européens ont trouvé plus facile de travailler et de leur côté, Honda et Yamaha ont suspendu leurs investissements. Ils ont dû faire face à des problèmes avec des centaines de milliers de travailleurs confinés.
Honda a ensuite mis du temps à comprendre la gravité de la situation. Ils ont finalement compris quand Marc a décidé de partir. C’est une gifle que Honda a reçue. Ils avaient deux options pour réagir : se retirer de la concurrence ou tout remettre en ordre et réinvestir massivement. C'est exactement ce qui se passe.
Bonsoir,
sauf erreur de ma part, la victoire de Rins aux États Unis en 2023 c'était chez LCR donc ça fait 4 victoires.