En quittant Kawasaki, le sextuple champion du monde WSBK se lançait dans un énorme challenge. C'est à dire gagner avec une autre moto et remplacer Toprak Razgatlioglu.
Mais sa saison a été difficile, très difficile et les résultats ont été en dent de scie.
Imaginez la chute, 30 podiums en 2022, 18 podiums en 2023 et un seul en 2024 !
Certes, le pilote est surement dans une phase descendante mais pas au point de voir une si brusque perte de compétitivité.
Il est clair que Rea faisait "un" avec sa Kawasaki et qu'il n'a pas trouvé chez Yamaha une moto correspondant à ses qualités.
Il va devoir démontrer en 2025 qu'il reste un des cadors de la catégorie et pas ce pilote qui a terminé à une modeste 13ème position au championnat 2024.
Je savais que changer de constructeur serait toujours un défi, mais je ne m'attendais pas à rencontrer autant de difficultés et à ne pas trouver mon rythme aussi vite que prévu.
Nous travaillons sur l'ensemble de la moto. Qu'il s'agisse des performances du moteur, de l'électronique, du châssis. C'est toujours un développement constant.
Il s'agit de travailler sur beaucoup de choses de mon côté et d'avoir ce sentiment de pouvoir vraiment pousser la moto jusqu'aux limites.
Il est temps pour l'équipe et pour Yamaha en tant que constructeur de travailler, car ils ont beaucoup de données de cette saison, beaucoup de commentaires.
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