Fabio Quartararo a été déçu de sa prise en main du prototype 2022, il n'a remarqué aucune différence avec le modèle testé aux Tests de Misano le mois dernier.
Et il n'a pas utilisé la langue de bois, voici ce qu'il dit à propos de son avenir chez Yamaha :
Moi, je demande des choses très importantes. Après, c'est quelque chose que s'ils ne montrent pas ce que je demande, au moins qu'ils essaient et qu'il y a une petite amélioration, c'est bien. Mais si je vois qu'ils partent dans une direction totalement différente, ça peut affecter mon futur avec Yamaha, donc j'espère vraiment qu'ils m'écoutent.
On le voit, malgré son titre de champion du monde, Quartararo craint de ne pas pouvoir défendre son titre si Yamaha ne fait pas un bond en avant.
Et sa demande est toujours la même, il veut + de puissance :
Sincèrement, je n'ai pas senti une grande différence avec la moto de l'année dernière, surtout sur la puissance. Et c'est ça que j'ai demandé comme plus grosse différence.
Je m'attendais à mieux, sincèrement, parce que ça fait pas mal de temps qu'on travaille sur la moto".
Et il rajoute qu'il décidera de son avenir avec Yamaha au vu des prochains essais à Sepang.
Je ne veux pas signer quelque chose au moins avant la Malaisie : je veux voir l'évolution de notre moto. Je trouve ça normal, déjà. Je ne trouve pas normal de signer pour 2023 sans avoir commencé 2022, donc je trouve que je sais où est ma valeur. Je vais attendre un petit peu de voir comment le team se positionne avec Yamaha, surtout voir l'évolution qu'il y a ou pas sur la nouvelle moto à Sepang…
Tiens tiens tiens...pile ce qui me venait à l'esprit sur un post que j'avais laissé sur MS suite à son sacre. Les pilotes changent mais les errances de Yam continuent.
Leur déficience moteur ne serait pas dû au fait qu'ils n'arrivent plus à faire évoluer dans ce sens ?
J'ai peur que ces "menaces" clairement adressées à Yamaha ne changent rien à l'affaire; Rossi (et d'autres) a passé des années a exiger des évolutions moteur, chassis et malgré son passé de multi CDM, Yamaha n'avait rien fait, comptant sans doute sur le talent de son pilotes star pour compenser les faiblesses de leur M1. Bis repetita avec Quarta, j'en ai peur.
Sauf que là, dès la saison prochaine, il y aura un paquet de Ducati très performantes, et pas que 2 ou 3 concurrents directs, autres que sur Ducati, et qu'apparemment Yamaha lui avait promis de grosses évolutions pour ces tests de Jerez.
On peut aisément comprendre sa déception, voir la colère, de Quarta qui n'aura qu'une idée plus…
Clair net et précis, merci Fabio Mais Yamaha ont-il la solution alors que ce problème en particulier est récurent depuis longtemps chez eux ? La réponse est moins sure ...
Depuis 2016 et Rossi en parlait il n'y a pas si longtemps, Yamaha n'a pas su faire un moteur suffisamment puissant ET souple sans être castré par l'électronique pour ne pas patiner et garder une bonne accélération sans détruire le pneu arrière, même en changeant tout autour, cadres, échappements etc. Lin Jarvis aussi avait évoqué que l'un des problèmes de la Yamaha était un moteur trop pointu et brutal.
Donc à voir maintenant qu'il ont eu 2 ans pour travailler sur le moteur 2022. Fabio et tous les autres ont été écoutés et…
Salut,
Pour compléter, dans sa déclaration de ce soir au micro de BT Sport, il déclare qu'il n'y avait rien de nouveau par rapport au test précédent, juste des réglages chassis. Et qu'il devront attendre Sepang pour avoir le moteur 2022. Sur un ton pas franchement enchanté... Il est donc certain que Yamaha va devoir frapper un grand coup s'ils veulent le garder...