Il y a quelques semaines, on apprenait que la Dorna avait demandé leurs avis aux différentes équipes sur ce sujet des concessions.
Et il est venu aux oreilles de Ducati que certaines équipes ne voulaient pas seulement des concessions pour Yamaha et Honda mais qu'elles voulaient qu'on sanctionne la meilleure équipe actuelle.
Malgré les déclarations de Carmelo Ezpeleta, il semble bien qu'on s'oriente vers un règlement où Ducati sera dans une catégorie où elle sera désavantagée par rapport à KTM et Aprilia.
Donc selon les dernières indiscrétions, on se dirige vers 4 groupes de performance et des concessions qui iront crescendo selon le pourcentage de points acquis par rapport au premier en 2023.
Pour faire simple, il sera pris le total points au championnat constructeurs et selon le pourcentage de points que vous aurez inscrit, vous rentrerez dans une catégorie de performance.
Voici ces 4 catégories et ce dont bénéficieront les équipes par saison.
Rang A : (Seulement Ducati cette année)
85% à 100% des points constructeurs du premier.
Pneus d'essai : 170
Tests privés : uniquement pour les pilotes d'essai
Nombre de pistes d'essai GP : 3
Wildcards : 0
Moteurs par saison : 7 ou 8
Développement moteur gelé
Mises à jour Aero : 1
Rang B : (Aucune équipe cette année)
60 à 85 % des points de l'usine leader 2023 au championnat des constructeurs.
Pneus d'essai : 190
Tests privés : uniquement pour les pilotes d'essai
Nombre de pistes d'essai GP : 3
Wildcards : 3
Moteurs par saison : 7 ou 8
Développement moteur gelé
Mises à jour Aero : 1
Rang C : (Aprilia et KTM)
35 à 60 % des points de l'usine leader 2023 au championnat des constructeurs.
Pneus d'essai : 220
Essais privés : uniquement pour les pilotes d'essai
Nombre de pistes d'essai GP : 3
Wildcards : 6
Moteurs par saison : 7 ou 8
Développement moteur gelé
Mises à jour Aero : 1
Rang D : (Honda et Yamaha)
Maximum 35 % des points de l'usine leader 2023 au championnat des constructeurs.
Pneus d'essai : 260
Tests privés : Tous les pilotes, y compris le shakedown à Sepang
Nombre de pistes d'essais GP : illimitées
Wildcards : 6
Moteurs par saison : 9 ou 10
Développement moteur non gelé dès le début de la saison
Mises à jour aéro : 2
La situation sera réévaluée après la pause estivale et les équipes pourront changer de rang selon le championnat constructeurs en cours.
Avec effet immédiat : La « franchise pneus d'essai » sera immédiatement réduite/augmentée en fonction du nouveau groupe. À moins que le fabricant n'ait déjà utilisé plus de pneus que ce qui est autorisé dans le nouveau groupe.
Avec effet immédiat : les essais privés avec ou sans coureurs titulaires (coureurs sous contrat) sont autorisés.
Avec effet immédiat : Tests sur n'importe quelle piste de GP. Soit le constructeur nomme trois parcours d'essai pour le reste de la saison.
Si le rang C passe à D : Le nombre de moteurs est augmenté avec effet immédiat ; Dans le même temps, le développement des moteurs n’est plus figé. La « spécification du moteur » est gratuite. Une mise à jour Aero supplémentaire est approuvée à cet effet.
Merci Philippe pour ces précisions ! Donc si je comprends pas bien, toutes les équipes devraient être au rang D en début de saison ?
J'ai raison ou j'ai pas tort ?
ça sent l'usine à gaz à plein nez... ça plus les sanctions sur la pression des pneus...pouah...et rien sur les ailerons, et rien sur les écrans plastoc balancés sur la piste... ça craint.