Depuis la grave blessure de Marc Marquez subie à Jerez en 2020, cela a été une lente descente vers les profondeurs du classement pour le constructeur japonais.
Les motos 2020 et 2021 étaient encore assez compétitives, au point que Marc Marquez signa 3 victoires en 2021 mais en 2022, Honda changea la philosophie de sa moto en l'orientant vers davantage de grip à l'arrière, ce qui ne correspondait pas du tout au sextuple champion du monde Moto GP.
Et les choses ont empiré en 2023, de sorte que Marquez décida de partir chez Gresini plutôt que finir ainsi sa carrière.
Le team manager de l'équipe LCR est revenu sur l'épisode de 2020 concernant Marc Marquez et sa grave blessure, et nous apprend qu'Honda a gelé le développement à ce moment là en attendant le retour de leur champion.
La moto avec Marc était bonne, il était capable de faire face au train avant spécial de la Honda et utilisait un pneu plus dur que les autres.
Un exemple est la course du début de la saison 2020 ; à Jerez, il a dépassé tout le monde, puis il a perdu l'avant et après être remonté sur la moto, il a fait une belle remontée.
Honda a alors dit d'attendre que Marc se rétablisse, mais comme nous le savons, il y a eu des complications.
Pendant l'absence de Marc, nous n'avons rien fait en terme de développement tandis que les autres continuaient à développer leurs projets.
Le travail a commencé à s'orienter davantage vers l'aérodynamisme et en 2021, lorsque Marc a fait quelques courses, il s'est rendu compte des progrès réalisés par les autres.
Eh oui, la grossière erreur de Honda, avoir mis tous ses sushi dans le même nid d'hirondelle. Maintenant ils n'ont plus ni le pilote ni la moto pour revenir vers les sommets.