Alors que Honda pensait remonter la pente en 2024, c'est l'inverse qui s'est produit et il n'est pas rare de voir les 4 Honda aux 4 dernières places de la grille.
Selon tous les pilotes, le modèle 2024 ne va pas du tout dans la bonne direction et les rares qualités de la 2023 se sont évaporées.
Il est donc logique que le constructeur japonais mise énormément d'espoirs sur la prochaine règlementation et va préparer dès maintenant cette échéance.
Sauf que d'ici là, il reste plus de deux saisons à terminer et qu'on ne voit pas comment Honda va redresser la pente en menant deux projets en même temps.
Du côté des pilotes, selon les médias espagnols, Joan Mir va quitter Honda à la fin de la saison et donc même du côté pilote, Honda va devoir trouver des pilotes qui veulent prendre leur guidon, ce qui ne sera pas facile.
Alberto Puig :
Nous courons depuis 1959, ce qui est long, et nous nous sommes adaptés à différents règlements, différents pilotes et règles et dans toutes les catégories. Nous avons maintenant atteint un point où les choses vont encore changer. Je pense que c'est un défi pour tout le monde. Et Honda sera là pour voir comment gérer la nouvelle réglementation.
La manière dont vous y arrivez est importante. Dans ce cas, il s'agissait d'une longue négociation avec tous les fabricants, avec Dorna et toutes les parties impliquées. Au final, nous sommes parvenus à un accord, nous avons le règlement et nous le faisons avancer.
Les ingénieurs doivent réfléchir très, très attentivement à ce qu'ils font. Mais au final, ce sera intéressant et Honda sera prêt. Je ne sais pas ce que font les autres. Mais ce qui est fondamental, c'est qu'il faut commencer à réfléchir dès maintenant.
Il ne faut pas désespérer, nous sommes là depuis trop longtemps. Honda reste le constructeur le plus titré de la catégorie, même si les choses ne semblent pas aller si bien en ce moment.
Et pour finir, Stefan Bradl qui n'a jamais sa langue dans sa poche dit ce qu'il pense de la situation de son employeur :
Au cours de la dernière décennie, Honda ne s'est pas adapté assez vite. D'autres constructeurs ont mieux travaillé et ont donné des orientations. Honda a eu le meilleur pilote Moto GP depuis plus de dix ans et je ne veux pas dire qu'ils se sont reposés sur leurs lauriers, mais ils n'ont pas été très précis dans leur développement. Le HRC est un "gros pétrolier" qu'on ne peut pas manœuvrer aussi facilement. Nous ne nous sommes pas égarés du jour au lendemain. Il faudra du temps pour remettre ce grand navire HRC sur la bonne voie.
Honda début des années 2000 passé maitre du 4 temps a quand même réussi à imposer cette technologie, je n'irai pas jusqu'à dire que c'est grâce à ça qu'ils ont engrangés des titres (même si je le pense un peu dans ma tête, fallait pas tuer mes rêves d'abeilles hurlantes gavées à l'huile de ricin, na...)... maintenant que pourraient ils inventer les ingés nippons pour rebondir ? Je leur laisse la réflexion, tout en sachant que malgré tout la roue tourne, et que les constructeurs européens ont bien mérités ce retour en grâce.
Jolie métaphore de Bradl (dernières phrases).
Pas facile leur situation. Mir qui cherche à signer sur Aprilia et Marini qui aimerait casser son contrat si l'opportunité se présentait.
Je me demande quel va être leur line-up en 2025 ?
Et Repsol aussi, alors double peine ! 😐
Sinon il y a un signe prémonitoire, lors de la photo de présentation Alberto Puig était sapé comme pour un enterrement ...