La Dorna a beaucoup de travail en cette fin de saison.
Elle doit finaliser le règlement 2027 après les propositions de la MMSA (Association des Constructeurs) mais avant tout, elle doit conclure les dernières discussions sur les concessions 2024 accordées à Yamaha et Honda.
Et il semble que le dernier rdv du boss de la Dorna se fera avec Ducati pour trouver un compromis sur ce sujet des concessions.
Carmelo Ezpeleta :
Nous en sommes maintenant aux derniers ajustements. Cela sera envoyé aux marques et sera approuvé ce week-end à Valence.
Il y a eu quelques discussions parce que KTM et Aprilia voulaient que l'on retire plus de choses à Ducati.
J'ai toujours la théorie selon laquelle lorsqu'une réglementation est en vigueur et que tout le monde s'y est conformé, la modifier n'est pas juste. Donc ce que je dois faire, c’est convaincre que c’est bien de la changer.
Ducati se porte très bien maintenant et Ducati n'a rien fait d'impossible. L'aérodynamisme était pour tout le monde et elle a su en profiter ainsi que les systèmes pour abaisser les suspensions.
Je vois que cela divise beaucoup le championnat et je vais chez Ducati et je dois d'abord les convaincre de me laisser faire des concessions.
Honda et Yamaha nous ont fait quelques concessions qui ont permis à tout le monde de faire un pas en avant. Personne ne se souvient qu'avant, huit Honda, huit Yamaha et deux Suzuki ont couru ici, et que ce sont Honda et Yamaha qui ont donné le OK pour que les autres motos aient des avantages à l'entraînement et dans d'autres choses.
Cela a permis à Ducati, d'abord, puis à Suzuki et ensuite aux autres de hausser le niveau. Moi, puisque je suis le même, je ne peux pas oublier cela.
Qu'est-ce que je faire? Essayer de convaincre Ducati de laisser des concessions à ces usines et qu'elle en ait un peu moins.
Clap de Fin Pour RNF Aprilia, qui remercie ses partenaires ? Thé machin, outils truc...
MotoGP 2023 - Aprilia RNF Team - Valencia - 1
100% d'accord avec Carmelo
C'est un juste retour des choses car derrière toutes les Ducati, ça rame ...
Voir une autre moto que les Ducati atteindre le podium, ça devient une curiosité
Ne rien faire c'est laisser ce fossé se creuser
Donc sans rogner les ailerons des Ducati, réduire leurs tests et Wild-card c'est la bonne décision en rapport au nombre de motos en course, en plus de donner un peu plus d'air aux plus largués.
Tonton Ezpeleta, qu'on le maudisse ou pas, c'est néanmoins quelqu'un d'intelligent et depuis la prise en main des GP Motos par la Dorna, il a su faire les bons choix même si certains moins que d'autres.
Ezpeleta a une vision globale des choses et…
Aprilia et KTM sont des petits coquins... surtout KTM dont Pit Beirer voulait nous faire croire qu'il trouvait injuste d'enlever des choses à Ducati.