A Barcelone, Michelin va apporter non pas 5 mais 7 types de pneus!

La dernière manche se déroulant à Barcelone et bien plus au nord que Valence et sur une piste avec peu de grip, Michelin a du prendre des précautions.

Le manufacturier français ramène les spécifications de ce printemps en enlevant le dur à l'avant mais en a introduit d'autres, Pierro Taramasso nous explique tout cela :

Entre mai et novembre, les différences de température sont telles qu'il a fallu s'adapter.

La configuration du circuit ne change pas fondamentalement la donne, mais ce tracé difficile est connu pour son faible niveau d’adhérence. Il est également asymétrique, avec des contraintes beaucoup plus importantes exercées sur le côté droit des pneus.

Comme le prévoit la réglementation dans de telles circonstances, nous apporterons des composés de gomme supplémentaires pour l'avant et l'arrière.

Nous sommes partis du package utilisé en mai, et nous avons ajouté un composé arrière plus tendre au cas où la piste serait plus froide, car cela complétera les composés Soft et Medium (qui deviennent Medium et Hard), qui ont très bien fonctionné pendant le Tissot Sprint et le Grand Prix.

Ces trois pneus arrière seront asymétriques, avec une épaule droite renforcée. Pour l’avant, nous avons décidé de ne pas mettre le Michelin Power Slick à gomme dure que nous avions en mai car nous pensons qu’il ne sera pas utilisé.

Au lieu de cela, nous conservons les options Soft et Medium, auxquelles nous ajoutons deux spécifications asymétriques que nous voyons habituellement à Valence, au Sachsenring (Allemagne) ou à Phillip Island (Australie), mais avec un renfort à droite.

Nous souhaitons offrir à nos partenaires toutes les solutions possibles pour gérer efficacement la température des pneus et avoir une fin de championnat aussi spectaculaire que beaucoup de courses que nous avons déjà vues cette saison.